El Ciclismo Moderno necesita Contrarrelojes Puras

Hola, soy El Chava Picks, primero quería agradecer a la gente de Ciclismo Sin Spoiler esta oportunidad para escribir en su gran web, sin filtros ni tabúes, eso si, esta gente no paga un puto duro.

Quería exponer una reflexión que llevo años haciéndome, la necesidad de kilómetros contrarreloj en Grandes Vueltas, para ello quiero desarrollar una serie de argumentos y si quieres al final en comentarios puedes insultarme o dejar tu opinión, estaré encantado de leerte.

Antes de exponer mi argumento creo que hay que aclarar varios puntos, bajo mi opinión, para poder llegar a mi razonamiento de la necesidad de cronos.

Además al final del artículo os comento una fórmula para calcular los kilómetros contrarreloj de una Gran Vuelta.

¿Qué es una contrarreloj pura?

Entiendo que una contrarreloj pura es aquella que no tiene subidas, es llana y apenas tiene curvas. Es decir aquellas cronos donde el especialista rodador puede desarrollar toda su potencia y marcar diferencias.

Además debe tener una duración mínima de unos 51’.

De aquí en adelante cada vez que escriba la palabra contrarreloj o crono, me refiero a este tipo de cronos.

¿Porqué son necesarias las cronos?

Es el único lugar donde un rodador puede hacer diferencias mano a mano con los escaladores.

En un puerto de entidad, un escalador hace diferencias porque la ventaja de ir a rueda no es aprovechable por un rodador y no puede beneficiarse del equipo, en cambio en una etapa llana la ayuda del equipo es clave para que un rodador no pueda hacer diferencias sobre un escalador.

¿Qué aportan las contrarrelojes a una Gran Vuelta?

Polaridad, la palabra clave. Con la pérdida de kilómetros de crono hemos perdido tipos de ciclistas en el espectro, antes teníamos rodadores que luchaban por generales, ciclistas mixtos y ciclistas que intentaban ganar la general dinamitando las etapas de montaña para recuperar la pérdida en crono. 

Estos tres tipos de ciclistas hacían que por cojones viésemos espectáculo y diferencias en los diferentes tipos de terreno por los que discurre una Gran Vuelta.

En la actualidad prácticamente la totalidad de ciclistas que luchan en las Grandes Vueltas son clones unos de otros, misma relación peso/altura, se mueven igual… Si lo piensas es normal, ciclistas que pesarían 71 kilos y harían diferencias en el llano, han tenido que reconvertirse en ciclistas que pesan 64 kilos y tiene mejor relación vatio/kilo en las subidas, porque en el ciclismo moderno las diferencias se hacen en las subidas.

¿Cuántos kilómetros de contrarreloj debería tener una Gran Vuelta?

Por normativa los kilómetros de crono se deberían calcular de una manera objetiva en relación a los kilómetros de ascensión pura en una gran vuelta.

Definamos rápidamente ascensión pura: Kilómetros con una media superior al 6%.

Os dejo una pequeña fórmula de cómo calcularlo y un ejemplo de cuantos kilómetros de contrarreloj habría que añadir al Tour de 2024 por la etapa reina.

La fórmula simplemente es una propuesta, es bastante mejorable.

Fórmula para calcular los kilómetros contrarreloj de una Gran Vuelta

1. Solo suman los kilómetros con una media superior al 6%.
2. Por cada kilómetro de ascensión de un puerto final de etapa pondero en 1.
3. Si es puerto final, pero acaba en descenso con un llano inferior a 12 kilómetros, pondero en 0.8.
4. Si es penúltimo puerto y el puerto al que precede cumple la condición 2 o 3, pondero en 0.5.
5. En cualquier otro caso ponderamos con 0.3.

Ejemplos de etapas a las que aplico la fórmula

Etapa reina Tour 2024

Tenemos 5 puertos. Por tanto vamos con la suma:

1. Peyresourde: 6,9km x 0.3 = 2.07
2. Mente: 9.3 x 0.3 = 2.79
3. Aspet: 4.3 x 0.3 = 1.29
4. Agnes 10 x 0.5 = 5
5. Plateau De Beille = 15,8 x 1 = 15,8

Para hacer esta etapa se debería pagar un peaje de añadir 26.95 kilómetros de crono al Tour.